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另一类投资科创板的公募基金是6只战略配售基金。一位负责战略配售基金管理的人士向记者表示，一年前，时过境迁，CDR回归计划搁浅，目前在科创板企业的战略配售上，在战略配售期很大的问题就是不知道这些企业最终出来是什么价格，毕竟有一年锁定期，这要靠研究。

去年9月，张勇首次将阿里的商业价值定义为“阿里商业操作系统”。在该系统中，阿里云承担着底层技术与系统基础的角色，如今来看，钉钉将承担该系统中的上层企业应用角色。有意思的是，今年3月阿里云划分了自己的业务边界，即“不做SaaS”与“被集成”。如今纳入钉钉，两方的分工则有了更加明确的分工：应用层的业务顺势交由钉钉与ISV体系去做，阿里云则专注在底层计算资源与中层数据和算法模型。

长电科技则指称芯动公司赖账。长电科技表示，芯动公司自2017年8月起委托长电科技控股子公司星科金朋为其比特币矿机提供芯片封装服务，至2018年3月底，芯动公司应付星科金朋封装测试服务费约800万美元；至2018年6月，应付服务费增加至1325万美元。

1月29日，该病人曾离开居住地大邱市前往首尔，拜访了一家位于商业区江南区的公司，据韩媒报道，该公司与“新天地”教会有关。回到大邱后，该病人在2月6日晚间遭遇了一次小型交通事故。2月7日，她去了当地的一家韩方医院（韩国传统医院），表示有头疼的症状，并于当日住院。在住院的第三天（2月9日），该病人离开了医院两小时，去参加大邱新天地教会7点半开始的晨会。2月10日开始，其开始出现发热症状。

在产业链高度全球化的现状下，疫情通过产业链所传导出的连锁效应的复杂度不容小觑，这在韩国汽车业已有很明显的体现。由于一些零部件高度依赖于从中国进口，韩国汽车制造业首先感受到了来自中国疫情爆发的第一波影响，多家汽车厂因零部件停供而停产，韩国现代汽车是中国外首家因供应链中断而暂停生产的大型车企。第二波影响来自于本土疫情的升级，2月底，现代汽车位于韩国蔚山的第二工厂内发生1例感染者，随后决定暂时停产。除此之外，现代的本土供应商中也出现了确诊病例，进而波及现代，大邱和庆尚北道聚集了不少汽车零部件供应商。

随着疫情的不断升级，是否会引发本土制造业混乱也成为了一大悬念。鉴于韩国在全球产业链中所扮演的重要角色，本土的生产中断可能会引发全球的连锁反应。据OECD公布的数据显示，韩国7成的电子中间品出口至中国，与此同时，韩国又从中国进口大量的中间品，近50%的电子中间品来自于中国。